B.3  铁路列车作用效应概率分布B.3.1、B.3.2  为了统计一定条件下运营列车作用效应情况,就要对车辆荷载进行分析,确定列车作用效应分布的方法有两个,一是通过现场测试,二是理论计算。前者是对典型的铁路区段,确定每趟列车通过验算部位的最大动活载效应,将最大动活载概率分布函数作为初始分布,考虑机车车辆发展系数,通过极值统计方法得到铁路列车在设计基准期内的最大作用效应分布。后者是通过预估行车条件作为基础,再按照上述步骤得到设计基准期内的列车荷载效应概率分布,由于预估行车条件已考虑了铁路机车车辆轴重和构造、行车速度和行车密度的发展,故可不再考虑发展系数。前者缺点是缺少样本量,后者局限在于如何确保预估行车条件的准确性。

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