第九章  主要技术经济指标第五十八条  本条规定编制和使用工程投资估算的原则,强调应根据有关情况变化进行动态管理。遇到地基特殊处理、国外贷款工程等特殊情况,各项指标应综合具体情况调整、修正。第五十九条  本条所列的投资估算指标是评估或审批新建转运站估算投资额的依据。在具体评估或审批转运站项目时,应结合工程项目的建设水平、污水处理和臭气控制要求、运输距离等实际情况进行调整、修正。    目前许多新建转运站兼有分选、公厕、景观等辅助功能,此时估算投资额应根据实际情况增加,并按照国家现行的有关规定编制。    小城镇乃至中等城市多采用一级转运模式(参阅图1),日转运能力150~450t的Ⅲ类转运站的配套运输车辆负责将生活垃圾运往末端处理设施,因此转运站总投资较高;大城市(特别是特大城市)若采用二级转运模式(参阅图2),其中的一级转运站为Ⅲ类转运站时,其配套运输车辆只负责将生活垃圾由上游的收集站(或小型转运站)运往下游的大型转运站,运距多在10~20km。因此,转运站总投资较低。    转运站单位运行费用(元/t)可参照下列指标:    不设立独立完整通风、除臭、除尘系统,单位运行费用3~6元/t;    设立独立通风、除臭、除尘系统,单位运行费用6~9元/t。    新建转运站运行费用指标,是在对现有的转运站实际运行费用的经验总结,并适当考虑今后转运站运行管理水平和标准将逐步提高的基础上确定的。运行费用包括能源动力费、车辆燃料费、工资福利、修理及维护费用等,不包括分选、公厕、景观等其他辅助功能花费。    无污水排放或处理设施的宜取下限,有污水排放或处理设施的宜取上限。    本章中所有投资估算的额度均以2007年北京价格为基准。第六十条  建设工期是参考现行的转运站平均建设工期确定的。由于建设工期与建设资金落实情况、施工条件等因素有关,转运站建设工期应根据项目的实际条件合理确定,防止建设工期拖延,增加工程投资。第六十一条  转运站项目经济评价方法与参数应符合国家的有关要求和规定,采用标准的现代分析方法。

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